Tentapaus

Vi har nu uppehåll i arbetet tills omtentan e över (torsdag), om inte slipmaskins- och värmepistolsabstinensen blir för svår.

Stay frosty
//Borre

En försmak på vad som komma skall

Igår kunde vi inte hålla oss längre, vi var tvungna att testa hur den kommer se ut med linoljan på sen. Dock känns det tyvärr rätt långt kvar tills det är dags att olja på ordentligt, men kan vi forcera ordentligt nu dom närmsta dagarna kanske vi hinner med det innan påsklovet är slut..

1 av alla mirakelmedel som ska rädda båten:

Så vackert, så vackert!

Stilstudie på de vackra borden

Over and out
/Borre

Det finns alltid två vägar ut. Det här är en av dem

Hallå! Bårne här igen...

Som väntat startade inte motorn i fredags. Det skulle helt enkelt varit för lätt... och episka projekt ska som sagt inte vara alltför lätta. Nu hade vi visserligen inte bytt tändstift och kablar, så det är långt ifrån ett definitivt besked om motorns kvalitet. Skulle den ändå inte starta, så har vi snart en verkstadshandbok och en mailadress på Marna kvar att utnyttja. Två livlinor kvar alltså...

Angående skrovets läckor, så läste jag ett betryggande inlägg på träbåtsakuten: Ettan går att smeta in i sprickor även när båten är blöt och håller på att sjunka. Den fäster även på blöta ytor alltså... Värt att ta med på jungfrufärden!

Jag tänkte avsluta med en dikt för alla er sealovers out there:

Jag tog en spann med fenderglans

på Bruna Pärlans matta däck,

men ändå fanns det ingen chans

för alla fläckar att gå väck.

/Er röst i mörkret, Bårne Lädermann

Status update

Igår gav vi oss i kast med motorn. Den startade inte.


Men det ska vi nog lösa tror jag. Startmotorn gick i alla fall fint så vi kanske inte behöver använda veven varje gång vi ska ha igång den.

När vi skulle tanka upptäckte vi att vi var tvungna att tömma tanken på ett antal liter glykol först. Det spilldes och skvättes en hel del vilket gjorde oss uppmärksamma på var båten läcker nånstans: Överallt!


I övrigt har vi kommit rätt långt med färgskrapandet på insidan. Hela ruffen är i princip renskrapad och vi har börjat en del i sittbrunnen. Richie har även påbörjat slipandet på utsidan men det går rätt långsamt där, båten äter slippapper.

Den optimistiska realisten

Hallå! Bårne här...

Det ligger i det episka projektets natur att man ska tvivla på om det är möjligt. Och The Brown Pearl (holl. "De Bruine Parel") har alla kännetecken att vara ett episkt projekt. Det kommer vara en arbetsam väg, den kommer kantas av många faror och irrfärder till Burger King (holl. "Hamburger Koning"). Men i slutändan kan jag, Bårne Lädermann, gå i god för att det här projektet kommer lyckas.

Så, reva seglen och kavla upp ärmarna, för nu ska här jobbas!

/Er man på världshaven, 

Bårne Lädermann

Den realistiska pessimisten

Hur ska detta gå? Har vi tagit oss vatten över huvudet? Det uttrycket kanske vi kommer tolka mer bokstavligt än vi önskar. Ett skrov fullt med sprickor, hål och springor, en motor med tveksam funktion och en överbyggnad som består av mer röta än friskt trä. Jag tippar på att båten kommer sjunka 3 gånger i sommar: när vi sjösätter den, en stormig natt samt när vi är på väg att dra upp årets största torsk. Men vi får väl se, kanske har jag fel?

4 träbåtsanalfabeter som ger sig i kast med en totalrenovering av billigaste snipan på blocket känns inte som den bästa starten på ett sånt här projekt. Men med ett oändligt antal arbetstimmar ska vi nog få ordning på skit & dräpet. Som tur är har vi ställt hyffsat låga mål för denna säsongen: få skorven flytande och få motorn att fungera.

Till det krävs att en hel del saker uppfylls. Först ska utsidan skrapas färdigt för att sedan slipas. Även insidan ska skrapas ren från ett otal lager färg och blymönja för att sedan slipas trären. Efter det är det dags att linolja båten, den lär väl suga en 75 liter eller nått (minst). Sen är det dags att förnissa i en 4-5 lager, och mellan varje lager ska det slipas. Då har jag bara pratat om utsidan, insidan ska också oljas och förnissas, men sen måste även delar av den numera obefintliga inredningen återuppbyggas. Durk, låda över motorn, bänkar m.m. Elen måste dras om och nya lanternor monteras. Motorn behöver sig en omgång samt benintanken ochh avgassystemet. Och efter allt detta har vi ändå en överbyggnad som läcker sjukt mycket kvar att åtgärda..

Stay frosty!

/Den realistiska pessimisten

PS. Vi har inte ens en båtplats..

Ohoj seglarvänner!

Lite inspiration såhär inför säsongen.

Fenderglans, segelschampo och draggklister, standard i varje seglares verktygslåda. Bomlåda är ju också ett måste såklart!

Inspektion - Vad var det vi köpte?

Förhoppningsvis är svaret en klinkbyggd snipa från 70-talet med en Marna R2 motor på 12 hästar från slutet av 60-talet. I värsta fall är det ett sjunkande skepp... Men, vi ger oss inte så lätt!



Dags för en mer noggrann inspektion och en del allvarliga sprickor fann vi allt, samt en del hål - dags att börja spara vinkorkarna? Längst fram i fören såg det inte alltför vackert ut under vattenlinjen men det ska inte vara några problem, anser vi.



Lite antydningar till rötskador finns men generellt sett är det heller ingen fara, bortsett från vissa delar på överbyggnaden som skall rivas inför säsongen 2010 - klubbat och klart!



Nedan kommer en bild på hur inredningen ser ut.



Och slutligen en bild på Marna motorn av modell R2.



The Brown Pearl får fortsätta torka i vårsolen tills nästa gång!

Så kom båtmässan till Göteborg

Självklart var vi på plats och som de rutinerade mässrävar vi är så sonderade vi snabbt terrängen. Först ut var inköp av havsfiskedrag och spön. Richard har full koll på läget...



I Jubileumshallen insåg vi att det kommer krävas mycket finish på The Brown Pearl för att bli accepterad i träbåtsvärlden. Richard frågar sig själv ännu en gång vad det är han har gett sig in på...



Det var helt enkelt bara att plocka på sig lite godis och utrymma Svenska Mässan för att inta Borre:s lägenhet och dränka sorgerna med groggar.

Historien bakom The Brown Pearl

Det hela tog sin början under hösten 2008 då fyra resglada och pessimistiska optimister bestämde sig för att se hur överkomligt det var att köpa en båt i den finanskris som fortfarande råder. Efter flera månaders skambudande med flertalet uppgivna personer lyckades vi slutligen hämta hem en "lady" från Vänersborg.



Hon skulle heta The Brown Pearl.



Bortsett från att släpet lossnade från dragkroken, vilket dessutom hände vid en järnvägsöverfart och i nedförsbacke, så gick hela resan hem till Göteborg smärtfritt. På bilden nedan kan man svagt ana en båt som har krockat med järnvägsljusen...



Nu återstår en totalrenovering innan hon kan visa upp sitt rätta jag i Göteborgs skärgård och övriga världen.

Ohoj seglarvänner!

Så, kära läsare!

Nu har vi också en blog för att visa hur renoveringsarbetet av The Brown Pearl går.
Hold fast, för bilder och mer information!

Mycket nöje!